현대의 도시는 거의 콘크리트로 만들어집니다. 건물은 물론 고속도로 포장재도 콘크리트를 주 재료로 사용하기 때문에 오늘날 도시의 거의 모든 구조물은 철근과 콘크리트를 뼈대로 사용해서 만들어졌다고 볼 수 있어요. 그리고 콘크리트는 시멘트에 물과 자갈을 섞어서 만들어지기 때문에, 도시는 말 그대로 시멘트로 쌓아올린 공간이라고 볼 수 있습니다.

현대 사회에서 시멘트가 이처럼 일상적인 재료이기 때문에, 건축이나 건설 분야에 직접 종사하지 않더라도 시멘트를 싣고 다니는 레미콘 운반 차량은 언제나 볼 수 있지요. 사족입니다만, 보통 반죽 시멘트를 운반하는 차량을 레미콘이라고 부르는데 레미콘은 사실 미리 배합된 콘크리트(ready-mixed concrete)를 일본식으로 줄인 표현입니다. 즉 ‘레미콘 차량’ 안에 담겨 있는 시멘트 반죽의 이름이 레미콘인 거고, ‘레미콘 차량’은 믹서차 혹은 애지테이터(agitator)라고 불립니다.

인간의 대규모 활동이 으레 그렇지만, 시멘트 역시 기후 변화에 한몫을 차지하고 있습니다. 자료에 따라 조금씩 다르지만 시멘트 산업은 인간이 배출하는 온실가스 총량의 약 8%에 해당합니다. 이는 세계 4위의 탄소 배출 국가인 인도의 연간 배출 총량과 비슷한 수준인데요, 

시멘트 산업만 따로 떼어놓고 보면 중국과 미국의 뒤를 이어 세계 3~4위 수준의 탄소를 배출하는 국가나 마찬가지

현대의 도시는 거의 콘크리트로 만들어집니다. 건물은 물론 고속도로 포장재도 콘크리트를 주 재료로 사용하기 때문에 오늘날 도시의 거의 모든 구조물은 철근과 콘크리트를 뼈대로 사용해서 만들어졌다고 볼 수 있어요. 그리고 콘크리트는 시멘트에 물과 자갈을 섞어서 만들어지기 때문에, 도시는 말 그대로 시멘트로 쌓아올린 공간이라고 볼 수 있습니다.
현대 사회에서 시멘트가 이처럼 일상적인 재료이기 때문에, 건축이나 건설 분야에 직접 종사하지 않더라도 시멘트를 싣고 다니는 레미콘 운반 차량은 언제나 볼 수 있지요. 사족입니다만, 보통 반죽 시멘트를 운반하는 차량을 레미콘이라고 부르는데 레미콘은 사실 미리 배합된 콘크리트(ready-mixed concrete)를 일본식으로 줄인 표현입니다. 즉 ‘레미콘 차량’ 안에 담겨 있는 시멘트 반죽의 이름이 레미콘인 거고, ‘레미콘 차량’은 믹서차 혹은 애지테이터(agitator)라고 불립니다.
인간의 대규모 활동이 으레 그렇지만, 시멘트 역시 기후 변화에 한몫을 차지하고 있습니다. 자료에 따라 조금씩 다르지만 시멘트 산업은 인간이 배출하는 온실가스 총량의 약 8%에 해당합니다. 이는 세계 4위의 탄소 배출 국가인 인도의 연간 배출 총량과 비슷한 수준인데요, 시멘트 산업만 따로 떼어놓고 보면 중국과 미국의 뒤를 이어 세계 3~4위 수준의 탄소를 배출하는 국가나 마찬가지라는 이야기이지요.

그린 시멘트: 배출한 탄소를 다시 주입한 시멘트

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